Ponos prije pada: Zašto Japan nije uspio u tenkovskom ratovanju



U kokoši misle na japansku vojsku u Drugom svjetskom ratu, često zamišljaju zastrašujuće Nulte borce ili vojnike koji se bore do smrti - a ne tenkove i oklopne automobile koji razaraju nesuđene neprijatelje. Taj je dojam uglavnom rezerviran za Nijemce. Japanska oklopna snaga iz Drugog svjetskog rata nikada nije bila važna komponenta imperijalnog ratnog stroja i njezini su učinci tijekom rata u najboljem slučaju bili osrednji.

Ali zašto? Japan je bio među prvim svjetskim silama koja je eksperimentirala s oklopnim vozilima. Čak je provodio u praksi kombinirano oružje godinama prije Nijemaca. Tada je, spletom borbe časničkog zbora, snažnih ličnosti i mijenjanja prioriteta na bojnom polju, Japan prokockao sve to postignuće.



Kad je Heinz Guderian - njemački legendarni arhitekt Blitzkriega i autor pionirske knjige o oklopnom ratovanju iz 1937. godine Spremnici za pažnju! - tražio je u svijetu primjere razvoja tenkova nakon Prvog svjetskog rata, zanemario je pogled prema istoku prema Japanu, jednoj od vodećih država međuratnog razdoblja u oklopnom ratovanju.

Iako nije bio izravni sudionik mlinova za meso iz Prvog svjetskog rata, Japan je, kao i mnoge druge države u to vrijeme, poslao vojne promatrače na Zapadnu frontu. Kad su se britanski Mk I, prvi svjetski tenk koji je služio u bitci, nespretno kotrljali ničijom zemljom kod Somme, promatrači su telegramom vratili vijest o izumiranju u Tokio.

Međunarodni promatrači fascinirano su gledali kako se prvi tenk na svijetu, britanski Mk I, izbacio na bojište - ovdje u blizini Thiepvala u Francuskoj, 1916. godine. (Ivy Close Images / Alamy)



Japanska carska vojska brzo je prepoznala revolucionarni potencijal tenka i već je 1917. započela rasprave o kupnji stranih referentnih modela. 24. listopada 1918., manje od mjesec dana prije završetka borbi Primirjem, britanski ženski tenk Mk IV (inačica naoružana s pet mitraljeza, ali bez topa) stigao je u japansku luku Yokohamu, namijenjenu pješačkoj školi u Chibi Prefektura. Ozbiljno proučavanje tenka započelo je krajem sljedeće godine, kada je škola dobila drugu pošiljku: šest britanskih Mk A Whippets i 13 francuskih Renault FT-17.

Osim tehničkih aspekata novog oružja, Japanci su primijetili potencijalni značaj nove doktrine koju je predstavljalo: oklopno ratovanje. Tehničko sjedište vojske, stvoreno kao dio reforme iz 1919. godine radi nadzora nad istraživanjem i razvojem oružja, naglasilo je važnost primjene mehaničke snage uz postojeće ljudske i životinjske moći za rad i transport oružja. Ova je ideja izazvala ozbiljan interes među otvorenijim pješačkim časnicima. Do 1921. godine, Japanski vojni koledž u Tokiju započeo je s održavanjem izvannastavnih predavanja o oklopnom ratovanju tijekom Velikog rata i japanskoj riječi za tenk - senša , doslovno bojni automobil - skovan je.

Tenk nije bio jedino novo oružje generiranje kamata. Iako je Veliki rat bio tragična nevolja za Europu, za Japan je bio beskrajna riznica tehnologija, doktrina i lekcija. Deseci istražnih odbora i tehnoloških odbora pojavili su se kako bi istražili puške, radio komunikacije, zračne snage, nacionalnu mobilizaciju - sve što je koristilo japanskim vojnim ambicijama. Ali u usporedbi s drugim temama, razvoj spremnika nije dobio najveći prioritet.



1925. to se promijenilo. Ministar rata Kazushige Ugaki proveo je glavni program razoružanja za vojsku usmjeren na smanjenje i modernizaciju, odnosno na kvalitetu u odnosu na količinu. Vojska je raspustila četiri pješačke divizije i nekoliko vojnih škola i bolnica, preraspodijelivši oslobođene resurse kako bi proširila zračni i protuzračni korpus vojske i uspostavila profesionalni tenkovski korpus.

1. svibnja 1925. japanske oklopne snage nastale su formiranjem 1. tenkovske bojne u Kurumama i tenkovske bojne pješačke škole u Chibi. Ali dvije bojne - od kojih se svaka sastojala od pet zastarjelih Mk A Whippets i Renault FT-17 - bile su eksperimentalne jedinice koje nisu bile sposobne za stvarnu borbu. Uz to, novonastali tenkovski korpus suočio se s velikim skepticizmom vojnih tradicionalista, koji su dovodili u pitanje potencijal ovog nesretnog izuma.

Ipak, prva japanska skupina zapovjednika tenkova i inženjera ostala je neustrašiva, a njezini su mladi časnici bili odlučni u izgradnji modernih oklopnih snaga - po potrebi od nule. Poznavanje rata s Kinom, a možda i Sovjetskim Savezom, bilo je samo pitanje vremena, bili su zgroženi ovisnošću Japana o stranom uvozu, uglavnom iz Francuske. Pozivi za tenkove domaće proizvodnje dobili su potporu šefa Tehničkog stožera vojske, koji je dodijelio domaći japanski projekt tenkova 30-godišnjem inženjeru topništva kapetanu Tomio Hara iz Odjela za motorna vozila tehničkog stožera; do lipnja 1925. bio je u izradi dizajn.

Guderian ga je ignorirao, Japan je rano usvojio tenkove, 1925. dodijelivši kapetanu Tomio Hara proizvodnju domaćeg tenka. (Arhiva HistoryNet)

Bilo je sumnje u kapetana Hara i šanse njegove momčadi za uspjeh; Prethodno japansko iskustvo u proizvodnji vojnih motornih vozila bilo je ograničeno na kamion od četiri tone i traktor od tri tone. Dvadeset mjeseci kasnije, međutim, Hara je pokazala da skeptici nisu u pravu.

Eksperimentalni tenk br. 1 (označen kao srednji tenk Type 87 Chi-I) imao je svojih mana - s 20 tona, bio je težak i znatno slabiji - ali budući da je prošao terenska ispitivanja, vojska je dala svoj zeleni program domaćem tenku. Hara i njegov tim odmah su počeli poboljšavati dizajn za masovnu proizvodnju i 1929. dovršili su prototip za srednji tenk Type 89 I-Go - prvi masovni tenk na dizelski pogon i vojni oklopni radni konj na svijetu do 1942. godine. 1929. Japan je također naručio svoju posljednju seriju tenkova inozemne proizvodnje: 10 Renault NC-27. Od tada bi sve bilo japanske proizvodnje.

Iako je Japan započeo s manje iskustva u oklopnom ratovanju od svojih zapadnih kolega, to se promijenilo tijekom njegove invazije na Kinu. Japanci su 17. prosinca 1931. osnovali 1. tenkovsku satniju - privremenu jedinicu koju su činili Renault FT-17 i NC-27 iz dvije postojeće tenkovske bojne - i poslali je na bojišta u Mandžuriji. Pokazalo se da je njihovo krštenje vatrom antiklimaktično. Predvođeni jednim od japanskih najperspektivnijih zapovjednika tenkova, 34-godišnjim kapetanom Shunkichi Hyakutake, tenkovi nisu naišli na gotovo nikakav otpor dok su polako tutnjali iza pješaka. Najveća akcija tvrtke u kampanji, bitka za Harbin, trajala je samo 17 sati prije nego što su loše obučene i nemotivirane kineske trupe zapovjednika napustile grad.

Nepunih mjesec dana kasnije, kada su protujaponski neredi prerasli u vojno sučeljavanje u širokom opsegu u Šangaju, japanska je vojska poslala drugu tenkovsku četu - ovaj put s pet domaćih Type 89 I-Gos uz stare Renaulta - kako bi pojačala Tamo su opkoljene desantne snage carske japanske mornarice. Druga tenkovska satnija, kojom je zapovijedao Hyakutakeov kolega, kapetan Isao Shigemi (37), loše je prošla u gustom gradu Šangaju, gdje je kinesko pješaštvo lako moglo provjeriti tenkove na uskim gradskim ulicama.

Dvadeset mjeseci kasnije kapetan Hara isporučio je eksperimentalni tenk br. 1. - prvi japanski tenk domaće masovne proizvodnje. (Nacionalni arhiv)

Ove nezadovoljavajuće performanse nisu proizašle iz tehničke nesposobnosti, već iz teorijskih nedostataka. Međuratno je razdoblje vidjelo bezbroj hipoteza o tome kako se tenk treba koristiti na modernom bojnom polju, ali pružalo je malo prilika za njihovo testiranje. Vojni teoretičari predložili su drastično različite doktrine i do ranih 1930-ih filozofija oklopnog ratovanja uglavnom je pala u dvije škole mišljenja - britansku i francusku.

Mnogi britanski vojni teoretičari, uključujući general-bojnika J. F. C. Fullera i kapetana B. H. Liddella Harta, zalagali su se za oklopne snage kao neovisnu ruku, s mehaniziranim snagama kombiniranog naoružanja kao okosnicom male, mobilne vojske usredotočene oko tenka.

Suprotno tome, većina francuskih generala (izuzev budućeg generala Charlesa de Gaullea) inzistirala je na tome da zadrži pješačku vojsku u stilu Prvog svjetskog rata, koristeći tenk prvenstveno kao podređenu potpornu ruku. Umjesto da se koncentriraju, oklopna vozila bi se rasula među frontalnim pješačkim formacijama. S obzirom da je Japan glavni uvoznik francuskih tenkova, bilo je sasvim prirodno da su Japanci usvojili francusku doktrinu potpore pješaštvu.

Tijekom međuratnih godina europske sile nisu mogle utvrditi koja je teorija točna, ali kad su britanski modelirani kombinirani oružje Heinza Guderiana Oklopno oružje konačno sukobio s francuskom vojskom 1940., odgovor je postao jasan.

Da su Europljani prema Istoku gledali prema Japanu, mogli bi prije dobiti svoj odgovor. 21. veljače 1933. - dok je Japan osiguravao svoj dobitak u Mandžuriji i nastavio polako posezati u vlastitu Kinu - pokrenuo je veliku ofenzivu, bitku kod Rehe, čiji je cilj bio zauzimanje unutarnje mongolske provincije sjeverno od Pekinga. Japan je imao nespremnu vojsku kineskog zapovjednika u bijegu, ali general-pukovnik Yoshikazu Nishi, zapovjednik 8. divizije vojske, shvatio je da njegovo tradicionalno pješaštvo neće moći potjerati i razbiti Kineze prije nego što uspostave novu liniju obrane. No, na raspolaganju mu je bila sada iskusna 1. tenkovska satnija, koja se sastojala od 11 tenkova tipa 89 i dva teška oklopna automobila tipa 92, zajedno sa stotinjak kamiona i oklopnih automobila iz Kwantung Army Automobile Group.

Japan je 1929. dovršio prototip za masovno proizvedeni srednji tenk Type 89 I-Go. (Asahi Shimbun putem Getty Images)

Nishi je znao improvizirati. 1. ožujka zapovjedio je general-bojniku Tadashiju Kawahari i njegovoj borbenoj skupini Kawahara - ad hoc formaciji koja se sastojala od 1. tenkovske satnije, brdske topničke satnije, inženjerijske satnije, radioveze i dvije pješačke bojne - da eksploatiraju početni proboj i napredak ispred glavnih japanskih snaga prema Chengdeu, glavnom gradu provincije, da poremeti kinesku obranu.

Spremnici i kamioni borbene skupine Kawahara gurali su se na autocesti Jinzhou-Chaoyang. Kineske snage, koje su se i dalje polako povlačile na drugu obrambenu liniju, uhvaćene su potpuno nespremne. Njihova obrana se srušila, a 1. tenkovska satnija uletjela je u napušteni Chengde 4. ožujka, prelazeći zapanjujućih 200 milja - otprilike udaljenost od belgijske granice do Pariza - u roku od četiri dana.

Je li general Nishi prethodno pročitao teoriju o kombiniranom naoružanju Liddella Harta, vjerojatno nikada neće biti poznato, ali ono što je improvizirao na neravnim cestama sjeverne Kine provodio je u djelo snove britanske vojne teoretičare o doktrini ratova kombiniranim oružjem usredotočenom na tenkove. Rezultat je bila briljantna mehanizirana pobjeda protiv tradicionalnog pješaštva i, što je značajno, jedna zaposlena znatno prije Nijemaca.

Pobjeda u Reheu napokon je pro-tenkovskim časnicima dala poticaj za poticanje koncentriranih oklopnih formacija i kombinirane oružane mehanizacije. U ožujku 1934. na njihove pozive konačno je odgovoreno ustrojavanjem 1. neovisne mješovite brigade vojske. Sastoji se od dvije tenkovske bojne, pješačke pukovnije, topničke bojne i inžinjerijske satnije, 1. neovisna mješovita brigada bila je prva japanska operativna formacija kombiniranog naoružanja - i, po tom pitanju, rani operativni primjer onoga što su zapadne sile testirale uglavnom u mirnodopskim ratnim igrama. Kada je 1937. godine izbio Drugi kinesko-japanski rat, Japan je odmah poslao brigadu u provinciju Chahar na sjeveru Kine kao dio ekspedicijskih snaga general-pukovnika Hidekija Tojoa.

U ožujku 1933. general-pukovnik Yoshikazu Nishi koristio je tenkove s velikim učinkom tijekom Unutarnje mongolske bitke kod Rehea. (Arhiva HistoryNet)

Sljedeća operacija, međutim, bila je katastrofa. Za razliku od Yoshikazu Nishija, Tojo - koji će nastaviti služiti kao japanski premijer tijekom većeg dijela Drugog svjetskog rata - bio je uvjereni pješački tradicionalist, bez namjere da eksperimentira s doktrinama usredotočenim na tenkove. Zanemarujući ponovljene prosvjede zapovjednika 1. neovisne mješovite brigade general-bojnika Koji Sakaija, Tojo je razbio tenkovske i pješačke bojne brigade kako bi ojačao druge pješačke postrojbe - poništavajući samu svrhu koncentrirane oklopne formacije. Sakai je u više navrata pronašao svoju ogoljenu brigadu, s samo jednom inženjerijskom četom pod njegovim zapovjedništvom. Taj se Sakai usudio prokleti svoju Carsku japansku vojsku senpai jer je glupi moron - zapanjujući čin s obzirom na japansku strogu kulturu učtivosti i poštovanja - bio razumljiv.

Pogoršavajući situaciju, većina pješačkih zapovjednika oklopnih jedinica nije znala kako učinkovito koristiti svoja vozila. Čak i u ulozi potpore pješaštvu, 1. neovisna mješovita brigada imala je loše rezultate. Analiza tenkovske škole Chiba Army nakon bitke istaknula je da su tijekom operacije Chahar i naredne ofenzive na zapad dalje u unutrašnjost provincije Shanxi oklopne jedinice često počinjene s nedovoljnom pripremom, u mokrim i blatnjavim uvjetima, bez topničke podrške ili koordinacije.

Frustriran stalnim skidanjem svojih tenkovskih jedinica, zapovjednik 1. neovisne mješovite brigade general bojnik Koji Sakai nazvao je Tojoa glupim moronom. (Arhiva HistoryNet)

Kineske oporbene snage, uključujući one iz elitne Središnje vojske, posjedovale su puno bolje protuoklopne sposobnosti od lokalnih vojskovođa s kojima se japanska vojska ranije suočavala. Tijekom bitke kod Xinkoua u listopadu 1937. zapovjednik 5. divizije naredio je svom 4. tenkovskom bataljunu da frontalno napadne utvrđene kineske protutenkovske položaje u Yuanpingu. U tom sudbonosnom napadu kineske trupe ispaljivajući 37-milimetarsku protutenkovsku pušku Pak 35/36 njemačke proizvodnje masakrirali su tanko oklopljene lagane tenkove bataljuna, ubivši tri od pet zapovjednika satnija - među njima i zvijezdu u usponu Shunkichi Hyakutake. (Njegov kolega Isao Shigemi prošao je nešto bolje, proživio je rat i popeo se do čina general-bojnika, sve dok nije vozio svoj tenk pod optužbom za samoubojstvo protiv Amerikanaca tijekom bitke za Luzon 1945.)

Iako su Tojo i njegovi kolege pješaci uglavnom bili krivi za grozne performanse brigade na sjeveru Kine, vojska je svoj eksperiment kombiniranog naoružanja smatrala neuspjehom. U kolovozu 1938. vojska je povukla većinu tenkova 1. neovisne mješovite brigade, učinkovito raspustivši postrojbu.

Ipak, japanske oklopne snage nastavile su se širiti, a Tomio Hara i njegov tim dizajnirali su novije i teže tenkove. Ali nije bilo ozbiljnijeg govora o koncentriranim tenkovskim formacijama; sudbina oklopnih snaga kao raspršenog i podređenog potpornog kraka bila je zapečaćena - rezultat koji su mnogi generali pješaštva pozdravili.

Kao i kod većine zapadnih država, najveća prepreka Japanu za podizanje oklopnih snaga nije nedostatak sredstava ili strane sankcije, već skepticizam i protivljenje tradicionalista unutar vlastite vojske koji niti razumiju inovacije niti žele vidjeti novu granu oružja koja se natječe protiv njihove vlastiti. Međutim, na Zapadu su se oklopne snage na kraju uspjele iskupiti kao glavna komponenta modernog kombiniranog oružja tenk-pješaštvo-topništvo. U Japanu se to otkupljenje dogodilo prekasno.

Od 1938. do 1942. većina japanskih tenkovskih postrojbi djelovala je pod zapovjedništvom tradicionalnih pješačkih divizija. Povremeno je vojska slabo organizirala više tenkovskih pukovnija i ograničeni broj pješačkih i topničkih postrojbi u senša dan , ili tenkovske skupine, ali nisu bile niti trajne niti neovisne. Umjesto toga, funkcionirali su više poput operativnih rezervnih bazena, s jedinicama koje su se slale na front kad god je pješaštvo zahtijevalo velike pokretne snage.

General-pukovnik Hideki Tojo, uvjereni pješački tradicionalist, najpoznatiji kao japanski premijer tijekom Drugog svjetskog rata, rastvorio je taj napredak razbijanjem tenkovske bojne. (Nacionalni arhiv)

Tek nakon što je pretrpio ponižavajući poraz od Crvene armije generala Georgija Žukova kod Nomonhana - Sovjetima poznata kao Bitka kod Khalkhin Gol-a, a nakon što je svjedočio razornoj snazi ​​njemačkog Blitzkriega u zapadnoj Europi u svibnju i lipnju 1940, Japanci ponovno razmatraju mehanizaciju kombiniranog naoružanja. U travnju 1941. godine vojska je osnovala svoj Mehanizacijski stožer, posvećen proučavanju i provedbi takvog ratovanja. Dana 24. lipnja 1942. formirala je tri tenkovske divizije na sjeveru Kine. Dana 4. srpnja, 1. i 2. tenkovska divizija u kombinaciji s elitnom Demonstracijskom tenkovskom brigadom formirale su Mehaniziranu vojsku u Mandžuriji. Činilo se da je Japan napokon spreman za oklopni rat.

Međutim, stvarnost to nije podnijela. Svaka tenkovska divizija trebala je imati četiri tenkovske pukovnije, jednu pješačku pukovniju i jednu topničku pukovniju, s dodanim raznim specijaliziranim jedinicama (sve mehaniziranim). Ali divizije nikada nisu dobile dovoljno oklopnih transportera ili kamiona; neke su pukovnije bile prisiljene oslanjati se na konje za prijevoz. U najboljem slučaju, mogli bi se smatrati samo polumotoriziranima. Potpisivanjem sovjetsko-japanskog pakta o neutralnosti 13. travnja 1941. i napadom na Pearl Harbor nešto manje od osam mjeseci nakon toga, japanska je vojska izgubila proizvodne prioritete zbog svog arhiviranja, japanske mornarice.

Niti su se japanski tenkovi mogli održati protiv svojih savezničkih kolega. Tip 97-Kai Shinhoto Chi-Ha, najteži tenk dostupan za divizije, težak je 15,8 tona, imao je 47-milimetarsku pušku velike brzine i najgušći oklop samo oko centimetra. Za usporedbu, američki srednji tenk M4A3 Sherman težio je 33 tone, imao je glavnu pušku od 75 mm i najmanje 2,5 inča frontalno oklop (vidi dolje Jesu li japanski strašni graditelji tenkova?).

Budući da kopneni rat protiv Sovjetskog Saveza privremeno nije mogao doći u pitanje, a kinesko-japanski sukob zaglibio u ćorsokak, više nije bilo potražnje za velikim oklopnim formacijama u kontinentalnoj Aziji kakva je bila tridesetih godina prošlog stoljeća. Ubrzo je vojska povukla pukovniju za pukovnijom iz tenkovskih divizija kako bi ojačala južna kazališta, da bi na kraju raspustila Mehaniziranu vojsku 30. listopada 1943. Nadalje, indokineske džungle i pacifički otoci prirodno su bili neprikladni za velike oklopne operacije, a Relativno mali broj tenkova učinio je japanske oklopne snage još jednom pješačkim potpornim krakom.

Japanci su tijekom rata imali dvije operativno uspješne upotrebe koncentriranih oklopnih vozila: u Malajskoj u prosincu 1941. i siječnju 1942. i u operaciji Ichi-Go u istočnoj i južnoj Kini od travnja do prosinca 1944. godine. Iako je vojska također raspoređivala tenkove na Filipinima, njihova izvedba tamo bila je daleko od uspjeha. Kako se japanska vojna situacija pogoršavala, a opskrba gorivom smanjivala, mnogi su zapovjednici pješaštva na kraju pribjegli korištenju tenkova kao statičnih artiljerijskih komada i kutija za pilule.

Spremnici nisu bili pogodni za upotrebu na pacifičkim otocima; ovaj djelomično ukopani tip 95 Ha-Go na Tarawi korišten je kao obloga. (Nacionalni arhiv)

Ništa bolje nisu prošli ni japanski tenkovi u Mandžuriji. Kad su tri fronte Crvene armije na čelu s tenkovima T-34/85 i napadnim zrakoplovima Iljušin Il-10 Sturmovik prešle granicu Mongolija-SSSR-Mandžukuo 9. kolovoza 1945., izdubljene japanske tenkovske divizije u osnovi su isparile pred licem Crvene Armijski masivni oklopni štipaljke.

U maglovito jutro 18. kolovoza, tri dana nakon Najava japanske predaje, pukovnik Sueo Ikeda predvodio je četrdesetak tenkova svoje 11. tenkovske pukovnije tipa 97 i tip 95 na ludom protunapuhavanju protiv sovjetskih okupacijskih snaga koje su se iskrcale na japanski otok Shumshu, u lancu Kurilskih otoka. Dostupno je malo službenih podataka i nije jasno jesu li sovjetska agresija, očaj Japana ili jednostavno međusobni nesporazum pokrenuli bitku. Ishod je, međutim, jednoznačan: dok su Japanci ubili ili ranili više od 1500 sovjetskih vojnika, sovjetsko protutenkovsko oružje srušilo je polovicu tenkova japanske pukovnije, masakrirajući Ikedu i njegove ljude - a priča o oklopnim snagama Japanskog carstva došla je do neceremonijalni kraj.✯

Američki tenk M4 Sherman patuljak japanske tankete Type 94 nekako se odmara na njemu. (Nacionalni arhiv)

Jesu li japanski grozni graditelji tenkova?

Iako su se mali, lako oklopljeni i nedovoljno naoružani japanski tenkovi loše snalazili protiv vodećih savezničkih tenkova, ovaj nesklad nije odražavao nedostatak japanskog znanja. Većina spremnika u Japanu proizvedenih tijekom prijeratnih 1930-ih bila je jednaka kvaliteti sa suvremenim zapadnim dizajnom.

Većina japanskih tenkova bila je lako oklopljena jer je tijekom prve polovice Drugog svjetskog rata glavni japanski neprijatelj bila slabo opremljena Kina - gdje su protuoklopne sposobnosti njegovih pješačkih trupa često iznosile samoubilačke napade u svežanju štapnih granata. Osim nekoliko rijetkih slučajeva, borbe tenk-tenk također nije bilo, tako da Japan nije imao potrebu za debelim oklopom i velikim puškama. Doista, tenkovi potrebno biti lagan za prolazak planinskim terenom i ograničenom infrastrukturom južne Kine. Japanci su proizveli ograničeni broj težih tenkova dizajniranih da se suprotstave novim savezničkim prijetnjama - na primjer, Type 3 Chi-Nu, sa 75-milimetarskom puškom. Ali vojska je to zadržavala
dragocjena oprema u kopnenom Japanu, zajedno s elitnom 4. tenkovskom divizijom podignutom 1944. za Hondo-Kessen —Posljednja bitka za domaće otoke koja nikada nije došla. —Jiaxin Jesse Du

Ova je priča izvorno objavljena u broju ožujka / travnja 2017 Drugi Svjetski rat časopis. Pretplatite se ovdje .